Otomotiv süspansiyon sistemi, şok sönümleme, aktarım kuvveti, gelişmiş yumuşaklık ve yol tutuş stabilitesi gibi işlevleri gerçekleştirmek için birlikte çalışan birden fazla temel bileşenden oluşur.
Amortisörler (damperler).
Fonksiyon: Vücudun sürekli sallanmasını önlemek için yayların oluşturduğu titreşimleri hızla sönümleyin.
Nasıl çalışır?
Tekerlek tümseklerle karşılaştığında ve yukarı aşağı sıçradığında, amortisör pistonu yağ boşluğunda ileri geri hareket eder.
Yağ, piston üzerindeki kısma deliğinden geçer ve viskoz sürtünme ve delik duvarı direnci nedeniyle kinetik enerji ısı enerjisine dönüştürülerek havaya dağılır.
Sönümleme kuvveti pistonun hareket hızı ve yağın viskozitesi ile ilişkilidir ve hız ne kadar yüksek olursa sönümleme de o kadar büyük olur.
Yaygın türler: çift-namlulu sıvı amortisör, tek-namlulu şişirilebilir tip, çift-namlulu şişirilebilir tip.
Elastik elemanlar (helezon yaylar, gazlı yaylar vb.).
Fonksiyon: Vücudun ağırlığını destekler, yol darbe enerjisini emer ve depolar.
Nasıl çalışır?
Çarpma anında elastik deformasyon meydana gelir ve kinetik enerji elastik potansiyel enerjiye dönüşür.
Geri kazanım sırasında tekerleğin yerle temasını yeniden sağlamak için enerji açığa çıkar.
Hava yayı, hava yastığındaki basınçlı hava miktarını ayarlayarak sertlik ve yüksekliğin uyarlanabilir şekilde ayarlanmasını sağlar.
Yaygın türleri: helezon yaylar, yaprak yaylar, burulma çubuğu yayları, lastik yaylar, gazlı yaylar.
Kontrol kolu (üçgen kol, çoklu-bağlantı vb. dahil).
Fonksiyon: Tekerlekleri önceden belirlenmiş bir yörüngeye göre hareket edecek şekilde yönlendirin ve boylamasına/yanal kuvvetleri aktarın.
Çalışma prensibi
Aksın (veya mafsalın) bilyalı kafa ve burç aracılığıyla alt şasiye/gövdeye bağlanması.
Konumlandırma parametrelerini (kamber açısı, topuk açısı gibi) sabit tutarken tekerleğin dikey yönde dönmesine olanak tanır.
Burçların eskimesi anormal gürültüye, sapmaya ve diğer sorunlara yol açabilir. Çok-bağlantılı süspansiyon genellikle tekerleklerin çok-dereceli{-serbestlik hareketini bağımsız olarak kontrol edebilen 3-5 bağlantı çubuğundan oluşur.
Dengeleyici çubuk (devrilme önleyici-çubuk).
Fonksiyon : Viraj alırken gövdenin yuvarlanmasını azaltır.
Çalışma prensibi
Tekerleğin bir tarafı basınç altında yukarı hareket ederken diğer tarafı aşağı hareket ettiğinde, stabilizatör çubuğu burulma deformasyonuna uğrar ve yuvarlanmayı önleyen bir reaksiyon kuvveti oluşturur.
Aktif/yarı-aktif süspansiyon çekirdek bileşenleri (örneğin, CDC, manyetoreoloji, hava besleme ünitesi).
ECU (Elektronik Kontrol Ünitesi): Sensör verilerini (gövde ivmesi, tekerlek hızı, yol yüzeyinin kamera tahmini vb.) alır ve optimum süspansiyon parametrelerini gerçek zamanlı olarak hesaplar.
Aktüatör
Manyetoreolojik amortisör: Sönümleme sıvısının viskozitesi manyetik alan tarafından değiştirilir ve tepki süresi 0,5 milisaniyedir.
Hava kompresörü ve hava depolama tankı: gövde yüksekliği ayarını gerçekleştirmek için hava yastığına hava sağlayın.
Sensörler: yükseklik, hızlanma, jiroskop, tekerlek hızı ve ön görüş kamerası dahil (yol koşullarını tahmin etmek için).
Tipik uygulamalar: Mercedes-Benz Magic Carpet, BYD Cloud Carriage-X, Porsche PASM vb.
